Συνέδριο Economist: Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος
Με έμφαση στις Μεταφορές και την ενέργεια και φιλοξενώντας μεγάλα ονόματα, διεξήχθη στη Θεσσαλονίκη το διήμερο (17 & 18 Φεβρουαρίου) συνέδριο του Economist, υπό την αιγίδα της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ και με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Την παράσταση έκλεψαν όπως αναμενόταν, οι τοποθετήσεις & αναλύσεις για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, με προεξάρχουσες τις ομιλίες του αρμόδιου Επιτρόπου Μεταφορών στην ΕΕ, κ. Σιμ Κάλας, και του εισηγητή του Κανονισμού για τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, Έλληνα Ευρωβουλευτή κ. Γιώργου Κουμουτσάκου.
Τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών αποτελούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα υποδομών της ΕΕ για τα επόμενα 15 χρονια. Το πρόγραμμα υποστηρίζεται από ένα νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, με το όνομα “Συνδέοντας την Ευρώπη” (Connecting Europe Facility) το οποίο έχει χρηματοδότησης της τάξεως των 26 δισ. ευρώ.
Σιμ Κάλας: 9 στρατηγικοί διάδρομοι στην Ευρώπη
Ο αρμόδιος Επίτροπος της ΕΕ για τις μεταφορές και αντιπρόεδρος του Ευρωκοινοβουλίου, κ. Σιμ Κάλας, επεσήμανε πως η Ευρώπη πρέπει πλέον να αντιμετωπίζεται ως ενιαίος χώρος για τις μεταφορές, η οποία θα διαπερνάται από ένα δίκτυο 9 στρατηγικών διαδρόμων. Εξήγησε ότι το δίκτυο αυτό θα εκτείνεται από την Ελλάδα ως τη Φινλανδία και από τις ακτές της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου προς τον Ατλαντικό.
Αναφερόμενος στην αναθεωρημένη πολιτική για το Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, έκανε ιδιαίτερη μνεία στον ελληνικό διάδρομο, ο οποίος «συνδέει τη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Μεσόγειο, αρχίζει και τελειώνει στα λιμάνια, εκτείνεται από τη βόρεια Ευρώπη και με τη χρήση των Διαδρόμων της Θάλασσας αναπτύσσει ναυτιλιακό σύνδεσμο από την Ελλάδα στην Κύπρο». Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει διασφαλίσει τη σχετική χρηματοδότηση, αν και διευκρίνισε ότι δεν είναι δυνατό να χρηματοδοτηθούν όλα τα υποψήφια έργα στην Ευρώπη, «γι’ αυτό και ο ανταγωνισμός θα είναι μεγάλος». «Στην περίπτωση της Ελλάδας, η υποστήριξη του CEF (Connecting Europe Facility) θα επικεντρωθεί σε έργα βελτίωσης σιδηροδρομικών υποδομών και οδικών συνδέσεων με γειτονικές χώρες», σημείωσε.
Μιας και το συνέδριο διεξήχθη σε ένα από τα πιο στρατηγικά λιμάνια της Ν.Α. Ευρώπης, ο κ. Κάλας δεν έχασε την ευκαιρία να αναφερθεί και στη σημασία της θαλάσσιας μεταφοράς, επισημαίνοντας πως το 70% των μεταφερόμενων αγαθών κινείται δια θαλάσσης. Αναφέρθηκε σε πέντε ελληνικά λιμάνια, περιλαμβανομένων του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, ως υψηλής σημασίας για τον ενιαίο ευρωπαϊκό χώρο μεταφορών. Ο κ. Κάλας πρότεινε, εκ νέου, έως το 2020 όλα τα θαλάσσια λιμάνια του κεντρικού δικτύου να διαθέτουν υπηρεσίες τροφοδότησης καυσίμων για LNG, μαζί με τα κοινά πρότυπα για τη χρήση και την προμήθειά του
Γ. Κουμουτσάκος: Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πλάνο της 15ετίας
Ο Έλληνας ευρωβουλευτής και εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τον Κανονισμό των νέων Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, εκπροσωπώντας το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο συνέδριο του Economist κατέθεσε την αυξημένη γνώση για το θέμα, καθώς ο Κανονισμός που ο ίδιος εισηγήθηκε αφενός άνοιξε το δρόμο για την υλοποίηση αυτού του μεγάλου ευρωπαϊκού αναπτυξιακού έργου, αφετέρου τον ανέδειξε πέρυσι “ευρωβουλευτή της χρονιάς για τις μεταφορές”.
Στην ομιλία του ο κ. Κουμουτσάκος επεσήμανε πως τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών συνιστούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τώρα και για τα επόμενα 15 χρόνια. Όπως επεσήμανε ο Ευρωβουλευτής –και εκ νέου υποψήφιος Ευρωβουλευτής με τη ΝΔ- «είναι ένα φιλόδοξο και ταυτόχρονα ρεαλιστικό και χειροπιαστό σχέδιο που μπορεί να συμβάλλει αποφασιστικά στην επίτευξη του τριπλού στόχου: “Aνταγωνιστικότητα – Aνάπτυξη – Aπασχόληση”». Επεσήμανε χαρακτηριστικά, αναφορικά με τη χρησιμότητα των Δικτύων πως «εάν υπάρχει ένα μάθημα που μας έχει διδάξει η οικονομική κρίση είναι ότι δεν μπορούμε πλέον να συνεχίσουμε να δουλεύουμε όπως στο παρελθόν. Εάν πιστεύουμε πραγματικά στο όραμα και στην ανάγκη ενός ολοκληρωμένου και συνεκτικού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών στην Ευρώπη που μπορεί να φέρει βιώσιμη ανάπτυξη και αύξηση της απασχόλησης, οφείλουμε να αλλάξουμε αντίληψη και μέθοδο εργασίας».
Τα οφέλη για την Ελλάδα
Ο Έλληνας ευρωβουλευτής αναφέρθηκε αναλυτικά και στα οφέλη που μπορεί να έχει η χώρα μας, από την συμμετοχή της στο Project, επισημαίνοντας πως «είναι ευτυχής συγκυρία που την ώρα που αναδεικνύεται η σημασία της “γεωπολιτικής μετάβασης” της Ελλάδας από την περιφέρεια σε κεντρική-κομβική θέση των διεθνών εμπορικών ροών, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αρχίσει πλέον να εφαρμόζει τη νέα στρατηγική στις μεταφορές, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ενιαίας αγοράς».
Όπως είπε, η Ελλάδα αποτελεί αναπόσπαστο λειτουργικό μέρος των αναθεωρημένων Διευρωπαϊκών Δικτύων Mεταφορών και μπορεί να έχει πολλαπλά οφέλη από τις δυνατότητες χρηματοδότησης που προσφέρει το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο “Συνδέοντας την Ευρώπη”.
Αξιοποιώντας τις δυνατότητες που παρέχουν τόσο το νέο δίκτυο όσο και το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, η χώρα μας έχει την ευκαιρία να κάνει πραγματικότητα το στρατηγικό στόχο της να εξελιχθεί σε κομβική χώρα-πύλη για το διεθνές εμπόριο.
Και κατέληξε «Σε αυτόν το στρατηγικό στόχο βρίσκεται, πιστεύω, το νέο αναπτυξιακό μοντέλο για τη χώρα. Για να συμβεί αυτό, όμως, δεν φτάνει μόνον η προνομιακή γεωπολιτική μας θέση, χρειάζονται και οι κατάλληλες σύγχρονες υποδομές στις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα (logistics)».