Στη Fraport τα 14 αεροδρόμια – Κινητικότητα στον τομέα των υποδομών

Υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων, για 40χρονη διαχείριση στην κοινοπραξία Fraport-Κοπελούζου, και παρά την «απόφαση με πολύ πόνο» όπως την χαρακτήρισε ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών, Χρ. Σπίρτζης, η αγορά φαίνεται να υπερθεματίζει, με το βλέμμα μάλιστα στραμμένο και σε άλλες στρατηγικές κινήσεις που θα αλλάξουν όψη στον τομέα των υποδομών.

Η σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, αποτελεί, σύμφωνα με δηλώσεις του ενός εκ των αναδόχων κ. Δ. Κοπελούζου «βάση για την επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας», που θα ενισχύσει τον τουρισμό, την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας. Ο εν λόγω διαγωνισμός έχει, από την αρχική του φάση το 2013 προκαλέσει το ενδιαφέρον του διεθνούς επενδυτικού κοινού, αλλά και πολλαπλές αντιδράσεις, ειδικά στις τοπικές κοινωνίες που αυτός αφορά.

Πάρα ταύτα, ως καταστατική πλέον υποχρέωση της ελληνικής κυβέρνησης, απόρροια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Αύγουστο του 2015 με τους δανειστές, η παραχώρηση των αεροδρομίων περνά στο «πακέτο» των έργων αναβάθμισης υποδομών, αρκετά από τα οποία είναι προγραμματισμένα για το επόμενο έτος.

Έτσι, εκτός των αεροδρομίων, άμεσα ανακοινώνεται και το αναθεωρημένο κείμενο για την σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ, ενώ σε λίγες ημέρες ανοίγει και ο διαγωνισμός για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο (ένα έργο που η ευρύτερη αγορά, αναμένει για πάνω από 10 χρόνια), ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ συζητά σοβαρά και το ενδεχόμενο στρατηγικής συνεργασίας με τον ΟΛΘ, ώστε να προωθηθεί και με ξένα κεφάλαια, ένα δεύτερο εμπορευματικό κέντρο στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, με βάση εμπεριστατωμένες επιστημονικές μελέτες που έχουν γίνει εδώ και χρόνια, αλλά έχουν μείνει αναξιοποίητες. Το… δρόμο της παραχώρηση για το 2016 παίρνει και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με την αγορά να επισημαίνει ότι απαιτούνται όροι που θα προάγουν τον ανταγωνισμό, ώστε να επωφεληθεί η εφοδιαστική αλυσίδα στο σύνολό της.