Καύσιμο Bio-DME στα φορτηγά της Volvo Trucks

Η Volvo Trucks είναι η πρώτη κατασκευάστρια στον κόσμο που χρησιμοποιεί καύσιμο Bio-DME (Di-Methyl-Ether) στα οχήματά της. Η εταιρεία καυσίμου Preem εγκαινίασε στη Στοκχόλμη ένα σταθμό ανεφοδιασμού DME, έτσι τα πρώτα 5 επαγγελματικά φορτηγά Volvo DME ήδη κυκλοφορούν στους δρόμους της Σουηδίας.

Το Bio-DME έχει πολύ ενδιαφέρον ως βιοκαύσιμο επειδή παράγει 95% χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα συγκριτικά με το πετρέλαιο.

Ο διευθυντής Περιβάλλοντος της Volvo Trucks, κ. Lars Martensson σχολίασε επ’ αυτού, «για τη βιωσιμότητα ενός νέου καυσίμου απαιτείται παραγωγή, υποδομή διανομής και κατάλληλα τροποποιημένα οχήματα. Τώρα έχουμε και τα τρία κομμάτια του παζλ σε μία ολοκληρωμένη δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες».

Η δοκιμή θα πραγματοποιηθεί σε διάστημα δύο ετών και στόχος είναι να διερευνηθούν οι δυνατότητες επένδυσης μεγάλης κλίμακας στην παραγωγή DME από βιομάζα. Το project περιλαμβάνει ολόκληρη την τεχνική αλυσίδα, από τη βιομάζα μέχρι το καύσιμο, δηλαδή διανομή, σταθμούς ανεφοδιασμού, φορτηγά και εταιρείες μεταφορών.
• Η Volvo Trucks θα συμβάλλει στο project προσφέροντας δύο φορτηγά FH που θα δοκιμαστούν από επίλεκτους πελάτες σε διαφορετικά μέρη της Σουηδίας.
• Η παραγωγή του Bio-DME θα γίνεται στο εργοστάσιο του Chemrec. Το Volvo Group, μέσω της θυγατρικής Volvo Technology Transfer, είναι από τους ιδιοκτήτες του Chemrec.
• Η Preem θα κατασκευάσει σταθμούς ανεφοδιασμού έτσι ώστε τα φορτηγά να μπορούν να χρησιμοποιούνται σε κανονικές περιφερειακές και τοπικές δραστηριότητες.
• Οι εταιρείες μεταφορών που αρχικά συμμετέχουν στη δοκιμή είναι οι Green Cargo, DHL, Posten Logistik και η Volvo Logistics μέσω J-Trans.

Εφέτος το φθινόπωρο, η Preem θα ανοίξει πρόσθετους σταθμούς ανεφοδιασμού στις πόλεις Goteborg, Jönköping και Pitea. Παράλληλα, θα αυξηθεί η παραγωγή του Bio-DME στο εργοστάσιο του Chemrec στην Pitea. Η αξιολόγηση της δοκιμής σε πραγματικές συνθήκες και οι μακροπρόθεσμες αποφάσεις των αρχών θα κρίνουν κατά πόσον η παραγωγή Bio-DME σε μεγάλη κλίμακα θα γίνει πραγματικότητα. Στην Ε.Ε. επικρατεί η άποψη ότι το Bio-DME θα μπορούσε θεωρητικά να αντικαταστήσει τη μισή από την σημερινή χρήση diesel στο χώρο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων μέχρι το 2030. «Οι μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η δυνατότητα μακροπρόθεσμου προγραμματισμού, η παραγωγή μεγάλης ποσότητας βιοκαυσίμου, η διασφάλιση της διανομής σε έναν επαρκή αριθμό σταθμών ανεφοδιασμού και ταυτόχρονα η προώθηση της ζήτησης» δηλώνει ο κ. Lennart Pilskog, διευθυντής Δημοσίων Υποθέσεων της Volvo Trucks. Και συπλήρωσε, «Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο είναι απαραίτητο να υπάρχουν σαφείς κατευθυντήριες γραμμές από τις Αρχές και συντονισμένη, ενεργή συνεργασία μεταξύ αρκετών παικτών της αγοράς».

Τα χαρακτηριστικά του Bio-DME
Λειτουργώντας σε ένα κινητήρα diesel, το Bio-DME προσφέρει εξίσου υψηλή ενεργειακή απόδοση και χαμηλότερο επίπεδο θορύβων συγκριτικά με τους παραδοσιακούς κινητήρες. Σε σχέση με το πετρέλαιο, το Bio-DME παράγει 95% λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Επιπλέον, η διαδικασία καύσης παράγει πολύ χαμηλές εκπομπές σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου. Όλα αυτά καθιστούν το Bio-DME ιδανικό καύσιμο για κινητήρες diesel.

Το DME είναι αέριο αλλά μετατρέπεται σε υγρή μορφή με πίεση μόλις 5 bar. Η διαχείρισή του είναι σαφής – δεν διαφέρει από το υγραέριο (LPG) από αυτή την άποψη. Το DME μπορεί να παράγεται τόσο από φυσικό αέριο όσο και από διάφορα είδη βιομάζας. Όταν παράγεται από βιομάζα είναι γνωστό σαν Bio-DME.

Σε αυτό το project το Bio-DME παράγεται από μαύρο λικέρ, ένα ενεργειακά πλούσιο, ημίρρευστο υποπροϊόν του βιομηχανικού πολτού. Το πιλοτικό εργοστάσιο του Chemrec στην Piteå έχει δυναμικότητα παραγωγής τεσσάρων τόνων Bio-DME την ημέρα. Το project χρηματοδοτείται από το 7ο Κοινοτικό Πρόγραμμα – Πλαίσιο, τη Σουηδική Υπηρεσία Ενέργειας και συμμετέχουσες χώρες.