Το χρονοδιάγραμμα των μεγάλων έργων εθνικής προτεραιότητας έθεσε ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης
Την επείγουσα ανάγκη να αναβαθμιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο από την Αθήνα έως την Θεσσαλονίκη με τα πιο σύγχρονα μέσα αλλά και να καταστεί ασφαλές, εξέφρασε στην παρέμβασή του, μετά την ευρεία σύσκεψη υπό την προεδρία του, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, παρουσία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη.
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, με τη συμμετοχή του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, του Αναπληρωτή Υπουργού αρμόδιου για τις μεταφορές, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, του Υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου, καθώς, επίσης, και των γενικών γραμματέων, Κώστα Μαγουλά και Δέσποινας Παλιαρούτα, ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι: «Πρέπει να κινηθούμε πιο γρήγορα, καθώς αυτό απαιτούν οι πολίτες από εμάς».
Επανέλαβε ότι η κυβέρνηση πρέπει να συνεχίσει τη σύγκρουσή της με τις διαχρονικές παθογένειες του βαθέος κράτους και προανήγγειλε ότι στις αρχές Απριλίου θα γίνει μια συνολική παρουσίαση των νέων παρεμβάσεων στο πεδίο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «έως το 2027, η εικόνα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα είναι τελείως διαφορετική».
Αναλυτικότερα, ο πρωθυπουργός επεσήμανε ότι τα έργα εθνικής προτεραιότητας, θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2027. Σύμφωνα με τον κ. Μητσοτάκη:
- Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργου, με ορίζοντα παράδοσης του μεγαλύτερου τμήματος εντός του καλοκαιριού αυτού του έτους και ολοκλήρωσης του έργου πριν το τέλος του 2025
- Η ολοκλήρωση του Ε65 στο βόρειο τμήμα του, από την Καλαμπάκα μέχρι τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό, με ορίζοντα ολοκλήρωσης εντός του 2026, μέχρι τα μέσα του 2026, καθώς είναι έργο το οποίο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης
- Το Flyover της Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης του έργου αρχές καλοκαιριού του 2027
- Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, οι πέντε σταθμοί επέκτασης του Μετρό προς τα ανατολικά, προς την Καλαμαριά, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος αυτού του έτους
- Ο Βόρειος Οδικός Άξονας, ένα δύσκολο έργο που -όπως εκτιμάται- η υπογραφή της σχετικής σύμβασης θα γίνει εντός του Απριλίου, καθώς και εκεί τρέχουν χρηματοδοτήσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης, οι οποίες πρέπει να έχουν απορροφηθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2026
Ο πρωθυπουργός στις δηλώσεις του επεσήμανε την ανάγκη «να τρέξουμε με τους πιο γρήγορους ρυθμούς τα έργα αποκατάστασης από τις ζημιές του “Daniel”. Αυτό αφορά και σιδηροδρομικά έργα, αφορά και οδικά έργα. Πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε την αποκατάσταση των έργων αυτών πολύ σύντομα, όπως είπε. Τόνισε δε, την κατεπείγουσα ανάγκη «να μπορέσουμε να αναβαθμίσουμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο, κυρίως στη γραμμή κορμού Αθήνας-Θεσσαλονίκης, με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, με καινούργιο τροχαίο υλικό. Είναι ένας στόχος τον οποίο έχουμε βάλει έως το 2027».
Σύμφωνα με τον κ. Μητσοτάκη: «Θα απαιτηθεί εδώ να κινηθούμε με διαδικασίες, ενδεχομένως οι οποίες να είναι ξένες προς τις συνήθεις διαδικασίες του ελληνικού Δημοσίου, με τη μέγιστη δυνατή ευελιξία, φτάνοντας στα όρια ενδεχομένως και του ευρωπαϊκού νομοθετικού πλαισίου. Αυτό, όμως, έχουν την απαίτηση οι πολίτες να κάνουμε και αυτό πρέπει να κάνουμε. Και αυτή την ευθύνη έχει αναλάβει και ο Αναπληρωτής Υπουργός» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Όπως έκανε γνωστό ο πρωθυπουργός: «Στις αρχές Απριλίου θα γίνει μια συνολική παρουσίαση για τις σημαντικές επενδύσεις και παρεμβάσεις που κάνουμε στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αττικής, όσον αφορά τα καινούργια λεωφορεία, για τη δρομολόγησή τους, την προσθήκη νέων οδηγών έτσι ώστε να μπορέσουμε να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων, κάτι που γνωρίζω πολύ καλά ότι απασχολεί πολύ τους χρήστες των λεωφορείων στην πρωτεύουσά μας, την αναβάθμιση των συρμών της Γραμμής 1, αλλά και παρεμβάσεις στους συρμούς του Μετρό στις Γραμμές 2 και 3».
«Όλα αυτά συνιστούν ένα συνολικό σχέδιο σημαντικών παρεμβάσεων στα μέσα μαζικής μεταφοράς που πιστεύω ότι θα δείξουν, ήδη αρχίζουν και δείχνουν, αποτελέσματα για τους χρήστες. Αλλά σίγουρα μέχρι το 2027 ο σκοπός μας είναι να παρουσιάσουμε μια τελείως διαφορετική εικόνα ως προς τα μέσα μαζικής μεταφοράς του λεκανοπεδίου, και όσον αφορά τα λεωφορεία και όσον αφορά το Μετρό» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Πρόσθεσε, μάλιστα, ότι ο νέος ΚΟΚ, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, έχει περάσει από μία μακρά διαβούλευση, θα έρθει προς ψήφιση στη Βουλή πολύ σύντομα. Όπως εξήγησε, πρόκειται για μια σημαντική παρέμβαση σε αυτή την κατεύθυνση, αλλά από μόνος του δεν θα λύσει το ζήτημα της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας. Και πιστεύω ότι στο ζήτημα αυτό, καθώς γινόμαστε, θα έλεγα σχεδόν καθημερινά, μάρτυρες ατυχημάτων που στοιχίζουν τη ζωή σε συμπολίτες μας, νομίζω ότι χρειάζεται μία συνολική, θα έλεγα, επαναξιολόγηση του τρόπου με τον οποίο κινούμαστε στον δρόμο. Οι ευθύνες της πολιτείας αλλά και οι ευθύνες των οδηγών, θα πρέπει να κάνουμε ένα καινούργιο, θα έλεγα, συμβόλαιο εμπιστοσύνης μεταξύ κράτους και ελληνικής κοινωνίας, ώστε να μην γινόμαστε καθημερινά μάρτυρες τέτοιων τραγικών απωλειών στην άσφαλτο».
Ο κ. Μητσοτάκης, κλείνοντας, ανέφερε ότι η νέα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου δεν ξεκινάει από το μηδέν, αφού έχει γίνει μια σημαντική προσπάθεια, καθώς όλα αυτά τα έργα και οι πρωτοβουλίες είναι πρωτοβουλίες που απαιτούν έναν πολύ μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Ο σκοπός μας, όμως, μπορεί να είναι μόνο ένας: πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά στην υλοποίηση των στόχων που ήδη έχουμε θέσει».
Από την πλευρά του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας στις δηλώσεις του ανέφερε ότι: «Η εντολή του πρωθυπουργού είναι ξεκάθαρη: πρέπει να προχωρήσουν τάχιστα όλα τα μεγάλα έργα υποδομών στη χώρα, έργα τα οποία θα αναβαθμίσουν ουσιαστικά την ποιότητα ζωής και την ασφάλεια στις μετακινήσεις».
Ο αναπληρωτής υπουργός αρμόδιος για τις μεταφορές, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προανήγγειλε νομοθετικές πρωτοβουλίες αλλά και δράσεις για την ανάταξη του σιδηροδρόμου, αλλά και την αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.