Τη μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων δεκαετιών διέρχεται ο κλάδος της ναυπηγοεπισκευής
Με στόχο την αναστροφή του δυσμενούς κλίματος από την πιο βαθειά οικονομική κρίση που πλήττει την ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, καθώς και τις συναφείς επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και προϊόντων στα πλοία διοργανώθηκαν συναντήσεις κυβερνητικών παραγόντων, βουλευτών, εκπροσώπων ναυτιλιακών φορέων.Αναλυτικότερα, στις συναντήσεις αυτές το παρών έδωσαν τα Πειραϊκά Επιμελητήρια, (Εμπορικό και Βιομηχανικό, Επαγγελματικό και Βιοτεχνικό), η Ομοσπονδία Εργοδοτικών Ενώσεων Επιχειρήσεων Ναυπήγησης και Επισκευής πλοίων Πειραιά και η Συντονιστική Επιτροπή εργαζομένων για την σωτηρία της Ζώνης, προκειμένου να κατατεθούν προτάσεις που άμεσα πρέπει και να υλοποιηθούν για την αντιμετώπιση της κρίσης αυτής.
Συγκεκριμένα, στην ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στον Ο.Λ.Π. παρουσία του Γεν. Γραμματέα Κοινωνικών Ασφαλίσεων, πλήθους βουλευτών, του πρώην Προέδρου του Ο.Λ.Π., κ. Αναστασόπουλου και πολλών εκπροσώπων των Επιμελητηρίων και εργοδοτικών φορέων και εργαζομένων στη Ζώνη, ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου, κ. Ε. Τσιτούρας στην ομιλία του, αφού επεσήμανε ότι όντως ο κλάδος της ναυπηγοεπισκευής διέρχεται την μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων δεκαετιών, με σωρεία προβλημάτων που χρόνια συσσωρεύονται και λύσεις δεν δόθηκαν, χωρίς καμία επένδυση που θα οδηγούσε σε ανάπτυξη, με αποτέλεσμα τα προς επισκευή πλοία να “φεύγουν” στις Ν/Ζ της Τουρκίας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας, αλλά και ακόμη πιο μακριά, τόνισε ότι αν ρεαλιστικά και σε βάθος δούμε το πρόβλημα, θα διαπιστωθεί ότι η ευθύνη για την κατάρρευση της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι συλλογική γιατί ποτέ δεν υπήρξε συνεργασία από τους εμπλεκόμενους φορείς να βρεθεί μία κοινά αποδεκτή λύση. Υποστήριξε ότι λύσεις υπάρχουν, παρά τις όποιες δυσκολίες, και ότι ο κλάδος μπορεί να ανακάμψει και να μπει σε “ρότα” ανάπτυξης, αρκεί να γίνουν οι αναγκαίες ποιοτικές και ποσοτικές διαρθρωτικές αλλαγές και να αξιοποιηθούν τα ασύγκριτα πλεονεκτήματα της Ζώνης.
Ο κ. Τσιτούρας τόνισε ότι πρέπει άμεσα το κράτος να υλοποιήσει αναπτυξιακές πολιτικές, να βοηθήσει τις επιχειρήσεις του κλάδου για αναδιοργάνωση και εκσυγχρονισμό με προγράμματα που υλοποιούνται μέσω του ΕΣΠΑ και να δοθούν κίνητρα για συνενώσεις επιχειρήσεων που θα τις καταστήσουν ανταγωνιστικότερες, να διευκολυνθούν στην πρόσβασή τους στα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, να στηριχθούν στη διεκδίκηση μεριδίου των ναυπηγοεπισκευαστικών υπηρεσιών στη Μεσόγειο, να ιδρυθούν σχολές για εξειδίκευση τεχνιτών και συνέχιση ειδικοτήτων που τείνουν να εκλείψουν, να ληφθούν μέτρα για την αντιμετώπιση της τρομακτικής ανεργίας που εκτοξεύθηκε σε πολύ υψηλά επίπεδα.
Παρόμοια ήταν και η τοποθέτηση του Προέδρου της Ένωσης Βιοτεχνών–Εργοδοτών Μηχανουργών Πειραιά, κ. Θ. Πιτσιρίκου, ο οποίος αναφέρθηκε και στο ιστορικό της ίδρυσης των ναυπηγείων στη χώρα, αρχής γενομένης από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά το 1956 και στη συνέχεια των Ναυπηγείων Ελευσίνας, Χαλκίδας και Σύρου (Νεώριο), που ιδρύθηκαν από ιδιώτες για να περάσουν σταδιακά στον έλεγχο του κράτους και να οδηγηθούν σήμερα από παρεμβάσεις ή παραλείψεις της πολιτείας στα πρόθυρα της διάλυσης. Επικεντρώνοντας την ομιλία του στο θεσμικό πλαίσιο γύρω από το εμπορικό τμήμα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, είπε πως είναι ασαφές και ως εκ τούτου οι προτάσεις που μπορούν να κατατεθούν είναι θεσμικού και οργανωτικού χαρακτήρα. Τόνισε ότι άμεσα πρέπει να προχωρήσει:
-Η λειτουργία της ΝΑΥΣΟΛΠ για την αξιοποίηση της ΝΑ.ΖΩ., με συμμετοχή στο μετοχικό κεφάλαιο και στο Δ.Σ. επιχειρήσεων της Ζώνης,
-Η δημιουργία Ενιαίου Ιδιωτικού Φορέα Ναυπηγικής Βιομηχανίας, με θεσμική και οικονομική αυτοτέλεια και ελάχιστη συμμετοχή του Δημοσίου, ώστε να διασφαλίζονται οι επιχειρηματικές ισορροπίες και όπου θα μετέχουν οι Διοικήσεις των Ναυπηγείων, ο Ο.Λ.Π., η ΝΑΥΣΟΛΠ, εκπρόσωποι των εργοδοτικών ενώσεων, των Επιμελητηρίων, των υπουργείων Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Άμυνας, καθώς και εκπρόσωποι των πλέον αντιπροσωπευτικών εργατικών σωματείων.
Στην συνάντηση εργαζομένων εκπροσώπων της Συντονιστικής Επιτροπής για την σωτηρία της Ζώνης με βουλευτές της Α΄ και Β΄ Πειραιά έγινε διεξοδική συζήτηση για τα προβλήματα του κλάδου και την πολύχρονη δραματική μείωση των εργασιών στη Ζώνη, που ουσιαστικά πρόκειται για κατάρρευση του κλάδου, με την ανεργία να έχει εκτιναχθεί στο 95% και εκατοντάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις να υπολειτουργούν ή να έχουν κλείσει.
Μετά την κατάθεση των απόψεων όλων των παρευρισκομένων προέκυψαν τα εξής συμπεράσματα:
-Την άμεση επαναλειτουργία του εμπορικού τμήματος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και την διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας,
-Την δημιουργία προϋποθέσεων για την κατασκευή πλοίων της ακτοπλοΐας στη χώρα μας που θα καλύπτουν τις άγονες γραμμές,
-Την κατασκευή πλωτής δεξαμενής από τον Ο.Λ.Π.,
-Την ένταξη της Ζώνης στον Αναπτυξιακό Νόμο και στο ΕΣΠΑ για να δημιουργηθούν προϋποθέσεις για δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις.