“Αργά”… λόγω απεργίας η κίνηση των εμπορικών λιμένων Πειραιά και Θεσσαλονίκης

Με αργούς ρυθμούς διεκπεραιώνεται την τελευταία εβδομάδα η κίνηση στο εμπορικό λιμάνι τόσο του Πειραιά, όσο και της Θεσσαλονίκης. Οι διαδικασίες φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων κινούνται με εξαιρετικά αργό ρυθμό, λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων που πραγματοποιούν οι λιμενεργάτες, οι οποίοι αντιτίθενται στην παραχώρηση των ΣΕΜΠΟ σε ιδιωτικά κεφάλαια.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες διαβλέποντας το κύμα των απεργιών φρόντισε να μειώσει τους ρυθμούς των εξαγωγικών τους δραστηριοτήτων, γεγονός που συνεπάγεται την αποφυγή “εμφράγματος” λόγω του χαμηλού ρυθμού φορτοεκφορτώσεων.
Πάντως, όπως εκτιμούν παράγοντες του κλάδου, το ζήτημα των υποτονικών ρυθμών σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη αναμένεται να προξενήσει σοβαρότερα προβλήματα εάν συνεχιστεί, καθώς θα συσσωρευτεί μεγάλος όγκος εμπορευματοκιβωτίων στις λιμενικές ζώνες, με συνέπεια τη δυσκολία ανεφοδιασμού της εσωτερικής αγοράς.
Ωστόσο, ενδιαφέρον προκαλεί μια άλλη άποψη που είδε τελευταίως το φως της δημοσιότητας και σύμφωνα με την οποία, οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης για τα ΣΕΜΠΟ, και συνεπώς και οι αντιδράσεις των εργαζομένων, θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί εφόσον η παραγωγικότητα κυμαινόταν σε ανταγωνιστικά επίπεδα. Δηλαδή επίπεδα ίσα με εκείνα που καταγράφονται τις ώρες αιχμής στα γειτονικά προς τον Πειραιά λιμάνια της Ιταλίας, της Μάλτας, της Αιγύπτου κ.λπ.

Στο μεταξύ στις αρχές Μαρτίου θα υπάρχουν νεότερα όσον αφορά στην εξέλιξη του διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση δραστηριοτήτων των ΟΛΠ και ΟΛΘ σε ιδιώτες, σύμφωνα με τα λεγόμενα του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γιώργου Βουλγαράκη.
Σε συνάντηση που είχε ο κ. Βουλγαράκης με τον πρωθυπουργό την προηγούμενη εβδομάδα υποστήριξε ότι πρόκειται για μια εξαιρετικής σημασίας μεταρρύθμιση, η οποία βάζει στο επίκεντρο του διεθνούς συστήματος μεταφορών την Ελλάδα.
Αναφορικά με τους εργαζόμενους τόνισε ότι δεν διακυβεύονται ούτε τα εργασιακά τους δικαιώματα, ούτε και οι θέσεις εργασίας τους.