Απελευθέρωση μεταφορών …τι δεν έγινε 1 χρόνο μετά

Η εταιρεία PROJECTYOU και τα περιοδικά Supply Chain & Logistics και Cargo Plus, με την αιγίδα του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, διοργάνωσαν με επιτυχία στο πλαίσιο του Capital + Vision, τρεις διαδοχικές ημερίδες για τη δημιουργία μεταφορικών επιχειρήσεων, την Αμυντική και Οικονομική Οδήγηση και τις Στρατηγικές επιβίωσης των επιχειρήσεων.

Μεταφορείς, διαμεταφορείς, Logisticians και εκπρόσωποι Εμπορικών Επιχειρήσεων συγκεντρώθηκαν με στόχο τη διερεύνηση των αιτιών της μικρής προόδου που συντελέστηκε στην ίδρυση μεταφορικών επιχειρήσεων στα πλαίσια της απελευθερωμένης αγοράς, την παρουσίαση περιπτώσεων ίδρυσης μεταφορικών επιχειρήσεων και τη διάχυση της εμπειρίας τους, τις στρατηγικές συνεργιών μέσα από συμμαχίες και την ανάγκη εκπροσώπησης των μεταφορικών εταιρειών.

Τα Συμπεράσματα της ημερίδας
1. Λιγότερες από 10 ήταν οι εταιρείες που δημιουργήθηκαν εκμεταλλευόμενες το νέο θεσμικό πλαίσιο. Οι βασικοί λόγοι της υστέρησης ήταν:
α. H νοοτροπία και η έλλειψη επιχειρηματικής φιλοδοξίας και γνώσεων από την πλειοψηφία των μεταφορέων
β. Η έλλειψη διευκρινίσεων, η γραφειοκρατία και η αδυναμία του κρατικού οργανισμού να υποστηρίξει την ίδρυση εταιρειών. Οι ελάχιστες που δημιουργήθηκαν χρειάστηκαν από 6 – 8 μήνες!
γ. Η πτώση του μεταφορικού έργου, η έλλειψη χρηματοδότησης, τα κόμιστρα που δεν καλύπτουν το κόστος αποθαρρύνουν τους υφιστάμενους μεταφορείς να αναπτυχθούν και νέους μεταφορείς να εισέλθουν.
2. Το θεσμικό πλαίσιο χρειάζεται απλοποιήσεις, διευκρινίσεις, πρόβλεψη για το leasing, απεμπλοκή των εκτιμητικών επιτροπών και ανάθεση του αντικειμένου σε ορκωτούς Λογιστές και Μηχανικούς, διευκρίνιση για συμμετοχή με μετρητά στο κεφάλαιο της εταιρείας, κ.λπ.
3. Είναι απαραίτητη η δημιουργία ενός Γραφείου στο ΥποΜΕΔΙ που θα αναλάβει την καθοδήγηση και υποστήριξη των μεταφορέων που θέλουν να συστήσουν εταιρείες, την επιτάχυνση των διαδικασιών, την υπέρβαση των εμποδίων και το συντονισμό των τοπικών υπηρεσιών που εμπλέκονται.
4. Oι Συμμαχίες μεταξύ εμπορικών, logistics, μεταφορικών, κ.λπ. εταιρειών μπορούν να προσφέρουν μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα, αμοιβαία οφέλη από συνέργειες, δημιουργία νέων ευκαιριών, μοίρασμα του ρίσκου.
5. Η άμεση απελευθέρωση δε θα προσφέρει κάτι σημαντικό αλλά θα προκαλέσει περιττή αναστάτωση στην αγορά από απεργίες. Έτσι και αλλιώς στην πράξη έχει απελευθερωθεί η αγορά με εκμηδένιση της αξίας των αδειών. Προέχει η απλοποίηση των διαδικασιών και η υποστήριξη του κρατικού μηχανισμού προς την εκκολαπτόμενη επιχειρηματικότητα της μεταφοράς.

O κ. Κ. Θεοφανίδης, προέδρος ΠΣΣΑΜΕΕ συντόνισε την ημερίδα στην οποία εισηγήσεις έκαναν οι:
– οι Διευθυντές supply chain των εταιρειών ΑΓΕΤ (Κ. Χολέβας), ΝΗΡΕΥΣ (Μ. Χ’μανωλάκης), VIVECHROM (Γ. Ζορμπαλάς),
– οι Γ. Μαρωνίδης (Νομικός), Α. Σοφάκης (Φοροτεχνικός), Ι. Σκουμπούρης (πρ. Ειδικός Σύμβουλος ΥΠΟΜΕΔΙ), Τ. Καλογεράκος (Ασφαλιστής), K. Σπυρόπουλος (Σύμβουλος)
– οι Εκπρόσωποι από νεοϊδρυθείσες Μεταφορικές Εταιρίες: Στ. Παντελιάς, Χρ. Ηλιάδης, Δ. Γρηγορόπουλος, και υφιστάμενες εταιρείες: Ν. Κοτάκης, Α. Φαλάρης, Δ. Μαρκάκης κ.ά.
– oι Πρόεδροι Φορέων Σ. Τριχάς (ΕΕL) και Γ. Σιαμάς (ΠΕΕΔ).

Σημαντικές παρεμβάσεις έκαναν συμμετέχοντες και ο καθηγητής Πανεπιστημίου, κ. Ε. Σαμπράκος περιέγραψε τις διεθνείς εξελίξεις στα Logistics.

Τη εκδήλωση υποστήριξαν οι εταιρείες του Ομίλου Πετρόπουλου, ISUZU TRUCKS και SHELL LUBRICANTS, επίσης οι εταιρείες ασφαλίσεων CHARTIS και GREENWOODS, καθώς και η εταιρεία τηλεματικής NAVIGATE. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν η εφημερίδα ΚΕΡΔΟΣ το περιοδικό AUTO ΤΡΙΤΗ και το SCW.