Το ακριβό diesel πιέζει το κόστος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών

Οι υψηλές τιμές του πετρελαίου κίνησης επαναφέρουν στο προσκήνιο το ζήτημα του λειτουργικού κόστους για τις επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, με το diesel να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που διαμορφώνουν το κόστος ανά δρομολόγιο. Η επιβάρυνση είναι ιδιαίτερα έντονη για τα βαρέα οχήματα που καλύπτουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις, περιορίζοντας τα περιθώρια των μεταφορικών επιχειρήσεων.

Στις διεθνείς αγορές, το Brent υποχώρησε την Δευτέρα για τέταρτη συνεχόμενη συνεδρίαση, φτάνοντας κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, καθώς οι επενδυτές εστίασαν στις διπλωματικές προσπάθειες για την αποκλιμάκωση της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.

Στην ελληνική αγορά, η μέση πανελλαδική τιμή του πετρελαίου κίνησης διαμορφώνεται στα 2,217 ευρώ το λίτρο και της αμόλυβδης 95 οκτανίων στα 2,195 ευρώ, διατηρώντας σε υψηλά επίπεδα το κόστος καυσίμου για τις επιχειρήσεις οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

Για τις μεταφορικές επιχειρήσεις, κάθε αύξηση στην τιμή του καυσίμου μεταφράζεται σε υψηλότερη δαπάνη ανά χιλιόμετρο. Η επίπτωση γίνεται ακόμα μεγαλύτερη στα φορτηγά που πραγματοποιούν συνεχόμενα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, καθώς η κατανάλωση αποτελεί σημαντικό μέρος του συνολικού κόστους λειτουργίας. Η άνοδος του diesel περιορίζει ακόμα περισσότερο τα περιθώρια των επιχειρήσεων, που δυσκολεύονται να απορροφήσουν την πρόσθετη επιβάρυνση.

Μέρος της επιβάρυνσης μπορεί να μετακυλιστεί στις χρεώσεις μεταφοράς, αυξάνοντας το κόστος διακίνησης των εμπορευμάτων και, κατ’ επέκταση, το συνολικό κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ένταση της μετακύλισης εξαρτάται από τη διάρκεια των υψηλών τιμών, τις εμπορικές συμφωνίες και τη δυνατότητα κάθε επιχείρησης να απορροφήσει μέρος της επιβάρυνσης.

Από την πλευρά της, η ΟΦΑΕ εκφράζει έντονη ανησυχία για την επιβάρυνση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, επισημαίνοντας ότι οι αυξήσεις έχουν πλέον ξεπεράσει τα επίπεδα που μπορούν να απορροφήσουν οι επαγγελματίες. Η Ομοσπονδία ζητά στοχευμένες παρεμβάσεις για τον κλάδο, όπως, μεταξύ άλλων, μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, προσωρινή μείωση του ΦΠΑ ή πρόσθετη επιδότηση για τα επαγγελματικά οχήματα, υποστηρίζοντας ότι η υφιστάμενη οριζόντια ενίσχυση δεν επαρκεί για να αντισταθμίσει το αυξημένο κόστος.