Πράσινο φως για μεγάλα έργα στην Δυτική Αττική και επιτάχυνση του δρόμου Ελευσίνα – Οινόφυτα
Καθοριστική καμπή για το αναπτυξιακό μέλλον της Δυτική Αττική σηματοδοτεί το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο φιλοδοξεί να ξεμπλοκάρει και να επιταχύνει την υλοποίηση κρίσιμων έργων που για χρόνια παρέμεναν στα χαρτιά.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η ριζική αναμόρφωση του πλαισίου των «Πρότυπων Προτάσεων», ανοίγοντας τον δρόμο για μεγάλης κλίμακας παρεμβάσεις, όπως ο νέος οδικός άξονας που θα συνδέσει την Ελευσίνα με τα Οινόφυτα, ένα έργο με άμεσο οικονομικό, περιβαλλοντικό και κυκλοφοριακό αποτύπωμα για ολόκληρη την ευρύτερη περιοχή.
Μαζί με τη σήραγγα της Ηλιούπολης, αποτελούν τις μοναδικές προτάσεις που έχουν μέχρι σήμερα κατατεθεί στο υπουργείο μέσω του συγκεκριμένου θεσμού, γεγονός που καθιστά τις νέες ρυθμίσεις όχι απλώς σημαντικές, αλλά απολύτως κρίσιμες για τη σύνδεση του Θριασίου Πεδίου με τα μεγάλα βιομηχανικά και μεταφορικά κέντρα της χώρας.
Εάν προχωρήσουν, μπορούν να αλλάξουν τον χάρτη των μετακινήσεων, της εφοδιαστικής αλυσίδας και των επενδύσεων στην περιοχή, δίνοντας ισχυρή αναπτυξιακή ώθηση εκεί όπου υπάρχει ίσως η μεγαλύτερη ανάγκη.
Τι αλλάζει με τα 3 νέα άρθρα
Με στόχο να πατάξει τη γραφειοκρατία και να δώσει ευελιξία στους οικονομικούς φορείς, το υπουργείο προχωρά σε τρεις κομβικές παρεμβάσεις:
1. Τέλος στους χρονικούς περιορισμούς (Άρθρο 99): Καταργείται η δέσμευση που επέβαλε την υποβολή προτάσεων αυστηρά το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου. Πλέον, η κατάθεση των φακέλων μπορεί να γίνεται οποτεδήποτε μέσα στο έτος, γεγονός που επιταχύνει τις διαδικασίες ωρίμανσης.
2. Αξιολόγηση με βάση την ανάγκη, όχι τη σειρά (Άρθρο 101): Η πιο σημαντική αλλαγή. Καταργείται ο κανόνας της χρονικής προτεραιότητας (first-come, first-served) στην εξέταση των προτάσεων. Η Επιτροπή πλέον αποκτά το δικαίωμα να προτεραιοποιεί τα έργα με βάση τις πραγματικές και επιτακτικές ανάγκες της χώρας και της οικονομίας, δίνοντας ελπίδες για γρήγορη προώθηση του άξονα Ελευσίνας – Οινοφύτων, ο οποίος έχει τεράστια εμπορευματική σημασία. Στο ίδιο άρθρο, ρυθμίζεται και το κατώτατο όριο για τον καθορισμό των εξόδων προετοιμασίας της πρότασης, κλειδώνοντας στο 3% της προϋπολογιζόμενης αξίας του έργου
3. Αλλαγές στην Επιτροπή Αξιολόγησης (Άρθρο 100): Προκειμένου να υπάρχει μεγαλύτερη εξειδίκευση, η θέση του Προέδρου της Επιτροπής Αξιολόγησης θα ανατίθεται -ανάλογα με το έργο- είτε στον Γενικό Γραμματέα Υποδομών είτε στον Ειδικό Γραμματέα Υδραυλικών Έργων. Παράλληλα, όταν πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ, καθίσταται υποχρεωτική η συμμετοχή του προϊσταμένου της Μονάδας ΣΔΙΤ του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας.
Το νέο πλαίσιο αναμένεται να λειτουργήσει ως επιταχυντής για τον οδικό άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα, ένα έργο που υπόσχεται να αλλάξει τον χάρτη των logistics και φυσικά να δώσει την απαραίτητη «ανάσα» στις μεταφορές στην Δυτική Αττική.