Πρόσω ολοταχώς από ΟΛΠ-ΣΕΠ για Θριάσιο
Τις παρεμβάσεις που αφορούν στην αναδιαρρύθμιση και ανάπτυξη του εμπορικού λιμένα (Ηρακλέους) καθώς και τα έργα που μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης από τον ΟΛΠ ΑΕ, παρουσίασε σε συνέντευξη τύπου, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, κ. Γιώργος Ανωμερίτης, αναφερόμενος παράλληλα και στο θέμα του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο.Σε ό,τι αφορά τον εκσυγχρονισμό του εμπορικού λιμένα εστίασε στον διπλασιασμό του car terminal, στην περιοχή του Νέου Ικονίου (Προβλήτας ΙV και V (Καρβουνόσκαλα και Ro–Ro) το οποίο θα ολοκληρωθεί σε δύο μήνες και, όπως ο ίδιος τόνισε, θα είναι το μεγαλύτερο της ανατολικής Μεσογείου. Πρόσθεσε δε ότι για το car terminal δεν τίθεται θέμα παραχώρησης. Επίσης αναφέρθηκε στη δημιουργία του πάρκου Φωτοβολταϊκών Συστημάτων Ενέργειας στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά αλλά και το ότι μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης το έργο “Υποθαλάσσια σύνδεση πεζών με σήραγγα μεταξύ της Ηετιώνιας ακτής και της ακτής Λέοντος”.
Ερωτηθείς για το συμμετοχή του οργανισμού σε συνεργασία με την Cosco Logisics στο διαγωνισμό για το Θριάσιο, ο κ. Ανωμερίτης επεσήμανε ότι δεν υπάρχει κανένα θέμα το οποίο να εμποδίζει να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό, απλά είναι θέμα των δύο πλευρών να καθορίσουν την τακτική τους. Συμπλήρωσε δε ότι στο εταιρικό σχήμα μπορούν να πάρουν μέρος και άλλες εταιρείες. Παράλληλα, τόνισε ότι απαιτείται η σύζευξη Θριασίου – Ικονίου, η οποία θα έχει ολοκληρωθεί τον επόμενο χρόνο καθώς «λιμάνι χωρίς σιδηρόδρομο δεν είναι λιμάνι», όπως είπε. Επιπρόσθετα ανέφερε ότι ο διαγωνισμός αυτή τη φορά είναι προσανατολισμένος προς τους χρήστες, δίνοντας έτσι την απαραίτητη σημασία στα logistics και όχι στο κατασκευαστικό κομμάτι, όπου είχε προσανατολιστεί ο προηγούμενος διαγωνισμός και γι’ αυτό απέτυχε.
Ο κ. Ανωμερίτης επεσήμανε, ακόμα, ότι δραστηριότητες που είναι επιζήμιες για τον Οργανισμό σταματάνε να λειτουργούν (όπως το Silo) ή εξυγιαίνονται (όπως οι Δεξαμενές που θα εξυγιανθούν μέσω της θυγατρικής ΝΑΥΣΟΛΠ).
Οι υπόλοιπες κύριες παρεμβάσεις στον εμπορικό λιμένα, εκτός από την επέκταση του car terminal, είναι οι εξής:
– Αναδιαμόρφωση του Προβλήτα Ηρακλέους V (ΔΕΗ) και επέκταση του με νέο τεχνικό έργο.
– Αναδιαμόρφωση του κρηπιδώματος Δραπετσώνας και μεταφορά σ’ αυτό των εργασιών ναυπηγοεπισκευής. Ο Μώλος Δραπετσώνας παραμένει ως χώρος ναυπηγοεπισκευής και ενοποιείται με τον παρακείμενο χώρο ώστε να υπάρχει λειτουργική ενότητα. Κρηπιδώματα και χώροι παραμένουν από άποψη θαλάσσιου μετώπου ίδιοι (ανταλλαγή χώρων).
– Διατήρηση και ανάδειξη του Μικρού Λιμανιού Κερατσινίου.
– Σε τρίτο στάδιο αναδιαμόρφωση του χώρου στρατιωτικού προβλήτα, ΕΤΑΝΑΛ και Καρβουνόσκαλας για δημιουργία λιμένος εμπορικών πλοίων.
– Περιβαλλοντική αναδιαμόρφωση με πράσινο όλων των δρόμων και χώρων πέριξ και μέσα στο εμπορικό λιμάνι.
– Περιβαλλοντική αναδιαμόρφωση με νέες πηγές ήπιας ενέργειας (φωτοβολταϊκό και ηλιακό ηλεκτρικό πάρκο) σε όλους τους χώρους του εμπορικού λιμένα.
– Ανασχεδιασμός χώρου πρώην ΟΔΔΥ για εμπορικές χρήσεις. Ανοικοδόμηση κτιρίου Τελωνειακών υπηρεσιών και Αστικού Κέντρου Υγείας. Συνδετήρια οδική γέφυρα μεταξύ λιμένος και χώρου πρώην ΟΔΔΥ.
– Κατασκευή παραλιμένιου σιδηροδρομικού σταθμού στο car-terminal.
Επίσης σε ότι αφορά τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΑΕ (Προβλήτας Ι) θα έχει πλήρως τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, οπότε το σύνολο των παραμέτρων του έργου (γερανογέφυρες, λογισμικό, χώροι αποθηκευτικοί, συνεργεία, πύλες κ.λπ.) «θα καταστήσουν τον Προβλήτα Ι του ΟΛΠ ΑΕ το πιο σύγχρονο εμπορευματικό σταθμό της Μεσογείου».
Τη διενέργεια 3 διεθνών ανοικτών διαγωνισμών για την ασφαλιστική κάλυψη του ΟΛΠ ΑΕ (α) περιουσιακών στοιχείων (β) γενικής αστικής και εργοδοτικής ευθύνης και (γ) οχημάτων και αυτοκινούμενων μηχανημάτων έργου, ενέκρινε το ΔΣ του ΟΛΠ.
Μετά τις συνθήκες εμπλοκής σε εταιρείες οι οποίες απώλεσαν την ασφαλιστική αξιοπιστία τους και ήρθη η άδεια λειτουργίας τους, ο ΟΛΠ προχώρησε με ανοιχτό διαγωνισμό στην επιλογή της εταιρείας Marsh ΕΠΕ Μεσίτες Ασφαλίσεων. Αφού επελύθη το άμεσο πρόβλημα της ασφαλιστικής κάλυψης των περιουσιακών στοιχείων του ΟΛΠ μέσω – για πρώτη φορά – ασφαλιστικών εταιρειών, όπως η Εθνική Ασφαλιστική, Phoenix Grourama, Allianz και Generali, και αφού καταγράφηκαν και αναλύθηκαν τα δεδομένα, σχεδιάσθηκαν νέα ασφαλιστικά προγράμματα για τα χαρακτηριστικά του Οργανισμού.
Τα προγράμματα αυτά μέσω του νέου διεθνούς διαγωνισμού καλύπτουν πλήρως τον ΟΛΠ, τους χρήστες και πελάτες του με συνολικά όρια κάλυψης, τα οποία προβλέπονται από την αγορά. Μέχρι την κατακύρωση των αποτελεσμάτων των διεθνών διαγωνισμών παρατείνεται η ισχύς των υπαρχόντων ασφαλιστικών συμβολαίων.