Προχωράει η αποκρατικοποίηση ΟΛΠ, ‘παγώνουν’ ΟΛΘ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Γεμάτη η προηγούμενη εβδομάδα ειδησεογραφικά για την ευρύτερη βιομηχανία των μεταφορών, τουλάχιστον σε κεντρικό πολιτικό επίπεδο, καθώς φαίνεται πως ξεκαθάρισε κάπως το ‘κουβάρι’ του στρατηγικού σχεδιασμού αναφορικά με τις αποκρατικοποιήσεις.

Όπως φαίνεται να γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο, το ζήτημα της επανεκκίνησης του διαγωνισμού για τον ΟΛΠ είναι στα άμεσα σχέδια του Μεγάρου Μαξίμου, με το ΥΝΑ να παίζει δευτερεύοντα ρόλο – όπως σχεδόν επιβεβαίωσε και ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός που απαντώντας στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους δήλωσε λακωνικά πως για το ζήτημα της αποκρατικοποίησης του λιμένα «οι αποφάσεις λαμβάνονται σε ανώτατο επίπεδο». Το ξαναζέσταμα των διαδικασιών επιβεβαίωσαν όχι μόνον οι τηλεφωνικές συνομιλίες Τσίπρα-Κετσιάνγκ την περασμένη εβδομάδα, αλλά και η επιστολή που έστειλε το πρώην ΤΑΙΠΕΔ προς τους ενδιαφερόμενους στην α’ φάση του εν λόγω διαγωνισμού την περασμένη Τετάρτη, αντικείμενο της οποίας ήταν να τους ενημερώσει ότι η διαδικασία ξεκινά και πάλι με νέους όμως όρους.

Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες και έγκυρες κυβερνητικές πληροφορίες, το ενδιάμεσο σενάριο κάνει λόγο για ένα διαφορετικό μοντέλο παραχώρησης πλειοψηφικού πακέτου μεν, όχι του 67% δε, με ευρύτερες δεσμεύσεις από πλευράς του όποιου πλειοδότη αναφορικά με ζητήματα που η κυβέρνηση θεωρεί ‘κόκκινες γραμμές’ όπως π.χ. η διαχείριση του προσωπικού, θέματα ισορροπίας δημόσιου-ιδιωτικού συμφέροντος του λιμένα, management, συγκεκριμένες δεσμεύσεις για επενδύσεις κ.λπ. Σύμφωνα με πηγές του ΥΝΑ, οι όποιες αλλαγές στη διαδικασία θα γίνουν με τρόπο τέτοιο ώστε να μην εγείρονται νομικά κωλύματα από τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις που έχουν εκφράσει ενδιαφέρον. Η διαδικασία μάλιστα θεωρείται βέβαιο ότι θα έχει επανεκκινήσει εντός Μαΐου.

Από την άλλη πλευρά, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι προς το παρόν, τουλάχιστον, ‘παγώνουν’ οι όποιες διαδικασίες-συζητήσεις είχαν ξεκινήσει τόσο για τον ΟΛΘ, όσο και για το σιδηροδρομικό δίκτυο και συγκεκριμένα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με κυβερνητικές πηγές να επισημαίνουν τη σημασία των δύο, ως κομβικά για τις υποδομές της χώρας, γεγονός που αναγκάζει τα επιτελεία να ξανασχεδιάσουν σε βάθος και βάζοντας ‘όλα τα χαρτιά στο τραπέζι’ τους όποιους στρατηγικούς σχεδιασμούς.