ΠΕΕΔ: Πλήρης απογοήτευση και πολλαπλά προβλήματα για τους Διαμεταφορείς από το ‘ναυάγιο’ στην Φυλή
Όπως φημολογούνταν εδώ και αρκετές ημέρες , δεν κατατέθηκε τελικά καμία προσφορά στο tender για το Ε.Κ. Φυλής που θα σήμαινε αυτόματα την μετεγκατάσταση των πρακτορείων οδικών διαμετοφορέων από τον Βοτανικό στον πρώτο Οργανωμένο Υποδοχέα Ε.Κ. που είχε πολυδιαφημιστεί, καθώς είχε κινηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ, είχε ενταχθεί στο Ταμείο Ανταγωνιστικότητας και στην ολοκλήρωσή του, η κυβέρνηση, στήριζε και ένα ολόκληρο άλλο πλάνο μεταφορικών παρεμβάσεων για την Αττική.
Οι οικονομικές απαιτήσεις του Δήμου Φυλής, θεωρήθηκαν υπέρογκες και από τα 3 σχήματα που είχαν αρχικά ενδιαφερθεί για το Εμπορευματικό Κέντρο, ενώ “αγκάθι” στην κατάθεση οποιασδήποτε προσφοράς υπήρξε και η κυβερνητική απόφαση για πλαφόν μίσθωσης του κέντρου για τα τρία πρώτα χρόνια στα 8 ευρώ/τ.μ., κάτι που περιορίζει στο ελάχιστο το όποιο περιθώριο κέρδους της επένδυσης.
Το SC&L επικοινώνησε και με την Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφορέων (ΠΕΕΔ), ο πρόεδρος της οποίας κ. Δημήτρης Κιούσης μας δήλωσε πως “οι διαμεταφορείς νοιώθουμε πλήρη απογοήτευση για την έκβαση των πραγμάτων”, προσθέτοντας “γιατί κάναμε 3 μήνες ανταγωνιστικό διάλογο, εάν όλες οι πλευρές σκόπευαν να βάλουν ένα πρόσκομμα στη διαδικασία;”. Μάλιστα όπως μας εξήγησε “οι διαμεταφορείς αντιμετωπίζουμε σοβαρό πρόβλημα, όχι μόνο γιατί σχεδιάζαμε να φύγουμε πλέον από την κατάσταση που επικρατεί εδώ και δεκαετίες στον Βοτανικό, αλλά ήδη δεχόμαστε πιέσεις και από τον Δήμο Αθηναίων που με τη σειρά του θέλει να προχωρήσει το δικό του σχέδιο ανάπλασης της περιοχής. Ήδη 3 μεγάλες εταιρείες-μέλη μας έχουν πρόβλημα, καθώς τους ζητείται από τον Δήμο να αππαλοτριωθεί ο χώρος τους”. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να στραφούμε σε ιδιωτικές επενδύσεις, όποιος και όσο μπορεί.
Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες, πάντως, το ΤΑΙΠΕΔ αναζητά όντως ένα PLAN B, που ίσως ξαναβάλει τον διαγωνισμό σε νέες ράγες χωρίς την απαίτηση του πλαφόν μίσθωσης.
Το “ναυάγιο” του διαγωνισμού, δημιουργεί ένα γενικότερο αίσθημα κατήφειας στην αγορά πάντως, καθώς με την δημιουργία του Ε.Κ. Φυλής αυτομάτως θα υπήρχαν και νέα συγκοινωνιακά πλάνα για την Αττική, θα αποσυμφορούνταν από βαρέα οχήματα ο Κηφισσός, και θα δημιουργούνταν νέες οδικές αρτηρίες για να εξυπηρετούν το εμπορευματικό δίκτυο στην Δυτική Αττική.