Η EEL Βορείου Ελλάδος αναδεικνύει τον στρατηγικό ρόλο του άξονα Αιγαίου–Μαύρης Θάλασσας στα logistics
Η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος (ΕΕL.BE) συμμετείχε πρόσφατα ως συνδιοργανωτής στην στρατηγική συζήτηση για το μέλλον του άξονα Αιγαίου-Εύξεινου Πόντου, την περιφερειακή συνδεσιμότητα και τον ρόλο των λιμένων και των διαδρόμων εφοδιαστικής στην Νοτιοανατολική Ευρώπη, ένα διεθνές φόρουμ που πραγματοποιήθηκε στην Θεσσαλονίκη.
Ως συνδιοργανωτής, η EEL.BE συνέβαλε ενεργά στον διάλογο για το μέλλον των λιμένων, των πολυτροπικών logistics και της εμπορικής συνδεσιμότητας, με τη συμμετοχή του Προέδρου της στο πάνελ για τη στρατηγική σημασία και τις προκλήσεις υλοποίησης του διαδρόμου Αιγαίου–Μαύρης Θάλασσας / Βαλτικής–Μαύρης Θάλασσας–Αιγαίου.
Η εκδήλωση αποτέλεσε πλατφόρμα για τη συζήτηση του τρόπου με τον οποίο οι λιμένες, τα συστήματα logistics και οι διασυνοριακές υποδομές μπορούν να ενισχύσουν την ανθεκτικότητα, τη βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα στην Νοτιοανατολική Ευρώπη. Από την πλευρά της αγοράς logistics, η συζήτηση δεν περιορίστηκε μόνο στις υποδομές, αλλά εστίασε και στο πώς η στρατηγική γεωγραφική θέση μπορεί να μετατραπεί σε πραγματική αξία για την εφοδιαστική αλυσίδα.
Κατά την παρέμβασή του, ο Πρόεδρος της EEL Β. Ελλάδος τόνισε τη σημασία να αντιμετωπίζεται ο διάδρομος όχι ως σύνολο μεμονωμένων υποδομών, αλλά ως λειτουργικό σύστημα logistics που συνδέει τη ναυτιλία της Μεσογείου, τις πύλες της Μαύρης Θάλασσας, τις αγορές των Βαλκανίων και τον ευρύτερο χώρο του Δούναβη και της Κεντρικής Ευρώπης.
Τρία βασικά μηνύματα αναδείχθηκαν από τη συζήτηση:
- Στρατηγική σημασία του διαδρόμου Αιγαίου–Μαύρης Θάλασσας
Ο διάδρομος μπορεί να δημιουργήσει έναν νέο άξονα logistics Βορρά–Νότου, διασυνδέοντας Μεσόγειο, Μαύρη Θάλασσα, Βαλκάνια και Κεντρική Ευρώπη και προσφέροντας εναλλακτικούς δρόμους σε περιβάλλον γεωπολιτικής αστάθειας και διαταραχών στις εμπορικές ροές.
- Μετατροπή γεωπολιτικού οράματος σε εμπορικά βιώσιμη πραγματικότητα
Η πολιτική υποστήριξη δεν αρκεί, καθώς οι διαχειριστές φορτίου και οι πάροχοι logistics θα επιλέξουν τον διάδρομο μόνο εάν είναι ταχύτερος, οικονομικότερος και αξιόπιστος, με καθοριστική τη σιδηροδρομική συνδεσιμότητα και τη διασυνοριακή λειτουργικότητα
- Συνεργατικοί λιμένες ως ενιαίο σύστημα
Ο ανταγωνισμός πλέον είναι διάδρομος με διάδρομο και όχι λιμένας με λιμένα. Λιμένες όπως η Θεσσαλονίκη, η Κωνστάντζα, το Μπουργκάς, η Αλεξανδρούπολη και η Καβάλα μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά, ενισχύοντας τη συνολική ελκυστικότητα της περιοχής με συνεργασία, διασύνδεση και ψηφιακή ορατότητα
Η ανάπτυξη του διαδρόμου απαιτεί πραγματική ζήτηση φορτίου, συντονισμένες επενδύσεις σε υποδομές, ενεργή συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα και στενότερη συνεργασία μεταξύ μεταφορών, τελωνείων και συστημάτων logistics. Εάν οι λιμένες λειτουργήσουν ως ενιαίο σύστημα, ο άξονας Αιγαίου–Μαύρης Θάλασσας μπορεί να εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους διαδρόμους logistics στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.